| 在大雨中拦下出租车，却因“不顺路”被拒之门外；拎着行李下了火车招手拦车，却因“路程太短”不得不步行……虽然有拒载行为的出租车只是极少数，但无论在哪个城市，都有人曾有过这样的经历。目前，在武汉，一家名为“大通出租车公司”的出租车企业突出奇招，他们向社会公开宣布“投诉拒载一经查实奖百元”，这一非常举措一经发布，就引起该市民强烈关注。
举报拒载查实奖励100元 10月11曰．武汉大通出租车公司在该市出租车企业中开先河，向拒载行为宣战：市民如遇该公司“黄的”(因车身统一刷为黄色而得名)拒载，只要及时提供车号等有效证据并配合查证核实，可获100元奖励。 该公司通过各媒体向社会公示其不拒载的承诺，并向所属出租车司机发出公开信：乘客说出目的地就要请上车，不用沉默拒绝乘客，更不能开车离开；遇老、弱、病、残、孕等特殊乘客，优先供车；在节假日、雨雪天生意好时，不挑拣乘客；在线路短、路况差、遇堵车时，不抱怨乘客；交接班时使用“暂停服务”牌，交接班尽量避开17时至19时的乘车高峰时段等。 如何才算拒载?大通出租车公司对此并没有一刀切，而是进行了细化处理，规范地定义了拒载：当出租车处于空车、待租状态时，驾驶员问明乘客去向或乘客告知驾驶员目的地后，再以其他理由拒绝载运的行为即为拒载。乘客必须拦停车辆、与司机交谈、说明去向，如果出租车直接驶过而未停留或亮置“停运”牌则不能算拒载。而遇到乘客要求出租车违法行驶；乘客夜间乘车到非常偏远的位置；乘客为醉酒者，或精神病人、无大人带领的小孩等无行为能力的乘客；乘客出长途不愿验明身份；乘客携带易燃易爆危险品等5种情况均属于“正常拒绝服务”情况。拒载为何屡禁难止 据了解，武汉出租车自2003年将起步价调为3元后，在机场、车站等窗口地段及每天17时左右的交接班时间，武汉出租车一直有拒载现象，虽然管理部门通过各种手段尽力引导司机文明服务，但拒载现象依然客观存在。 笔者走访了武汉部分出租车司机，其中不少人认为，在车站、机场等候半天，只拉一个路程很短的客人觉得“很划不来”。而常堵车的路段，不少司机怕耗时间也不愿去。最常见的是交接班造成的拒载，许多急于交班的司机不愿绕路而拒绝载客。一些的哥坦言，拒载之所以屡禁难止，首先是因为大多数乘客都怕麻烦，遇到拒载无非是再换辆车，基本上都不会记下车号投诉。此外，因投诉者没车票、没有证据，所以司机因拒载而受罚的可能性很小。一些的哥也说出了自己的委屈：“不愿跑短趟、怕堵车，主要是担心自己收入受影响。” 笔者在武汉街头随机采访了10位市民，他们均表示曾遇到过拒载，拒载“就算没耽误事，起码影响了心情”。一些获奖乘客将奖金捐出 大通出租车公司有1228辆出租车，占武汉市出租车总量的一成多。据介绍，在推出这一举措前，该公司已作了一年多的准备：内部稽查、整治拒载行为，驾驶员分批轮训，签名承诺不拒载。今年5月底，该公司就有一名的哥因恶劣拒载而被解除合同。 “投诉拒载有奖”举措出台之初，有出租车司机就提出质疑，担心公司依据乘客的“一面之辞”随意处罚司机。大通出租车公司表示，推出这一承诺的目的是为了保证乘客在享受高品质服务的同时，树立起“大通黄的”的品牌，公司对司机的正当利益一定会予以保护。 “黄的”这项承诺在武汉引起不小的轰动，市民普遍对这一举措表示欢迎，并希望能坚持下去。据截至11月5目的数据统计，活动开展近一个月来，该公司接到的投诉量增加了40％，而询问、咨询类的话务量增加得更多。在已接到的29起拒载投诉中，除5起投诉有误，6起因乘客不配合举证而无法认定，9起经查不构成违规拒载和5起仍在查证中外，已认定拒载的有4起，多为司机“挑乘客”。耐人寻味的是，查实的4起拒载投诉中，有两名本可领奖的市民却表示不要奖金，而选择将奖金捐给助学基金或出租车公司给优秀杰出司机设的奖励基金，这也打消了不少出租车司机最初担心乘客会“为了奖金而投诉”的顾虑。全面提升服务质量是目的 据了解，大通出租车公司在整治拒载的同时，也全面提升了出租车的服务水平。此活动开展以来，乘客对于“黄的”的载客线路选择、服务态度和车容车貌等其他服务类投诉大幅下降。 武汉市其他一些出租车公司则认为，大通出租车公司这次“花钱买投诉”确实是一次大胆尝试，但取证、查处难度太大，容易引发纠纷。事实上，武汉市客管处早就将“拒载者罚款300至500元”列入了管理条例，但因取证难、查实难，始终收效甚微。客管处有关负责人表示，赞成大通出租车公司的这一尝试，但该做法目前尚不具备在武汉出租车食业中广泛推广的条件。对此，武汉大通出租公司副总经理李懋分析认为：“拒载是一个起因很复杂的行业通病，要治它，需要建立专门的管控规章制度，设立专门的管理机构，专人负责教育、查证和督导工作。”“有奖投诉”能不能落实?能坚持多久?面对不少人的疑问，李懋坚定地回答：“公司此举不是心血来潮，而是酝酿已久，即使不可能完全根治拒载．但肯定会对司机起到很大的震慑作用。”大通出租车公司表示．力争年内基本消除“黄的”的拒载现象。而更多的人则希望，以治理拒载为突破口，全面提升出租车行业服务质量才是最终目的。
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