“太晚没公交了，到的士集中营砍价去。”夏季的深夜，武汉“夜猫族”时下流行这样一句话。所谓“砍价的士集中营”，是指长江一桥、二桥附近的武昌徐东大街、大东门，汉口的武胜路—汉阳的古琴台、汉口的永清街—沿江大道等地的的士候客点。

　　记者卢傲然 实习生徐志彬 通讯员张惠荣 余利军 李钧 林莹

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　　晚上12点，在武胜路天桥下聚集了不少待客的武昌的士，乘客正在和的哥谈价。记者詹松 实习生杨帅 摄

　　》》探访：每个站点20辆的士扎堆

　　15日深夜12时，汉口江滩酒吧灯红酒绿，伴随“夜猫族”激情退烧，靠近二桥附近已聚集了数十台的士，整齐自发地排在沿江大道一侧，司机们或探着头，或站在马路上等候。

　　“到武昌鲁巷多少钱？”不一会，六七个年轻人结伴回家开始砍价。

　　“就打表吧，你们又坐不下，要不再安排一辆，最少35元。”的哥开价。

　　“20元。”“30元。”两三个回合，双方以25元成交。

　　夏季午夜的出行高峰，这一幕在另几个地段也频频上演。

　　前日晚上11时30分，从武胜路车站到新华书店门前的十字路口，早已停了20多辆的士，记者刚走上前，司机们凑上前，“到武昌吧，给个油费算了”。

　　连续两日的探访发现，每到深夜11时30分~次日凌晨2时，武昌的徐东大街、大东门，汉口的武胜路—汉阳的古琴台、汉口的永清街—沿江大道，就会冒出30辆以上的士扎堆候客，双休高峰达40~50辆。

　　不少的士司机感言，以往过江的士都是偶尔在大桥附近等一等，不成气候。如今只要在午夜时分，这几个地段就围拢来武汉三镇的部分的士，砍价点的名声也逐渐打响。

　　昨晚记者在江汉路、中山公园附近随机采访了10名市民，“晚上太晚过江怎么办？”记者问。“转车到桥边的‘的士集中营’呗，那里的士多，而且可以砍价。”有8名市民答案一致。

　　》》缘由：“夜猫族”增多 夜班车太少

　　用一句时髦话：晚上11点，武汉夜生活才刚刚开始。

　　江城的夏夜，酒吧、KTV、时尚卖场、特色夜宵点，众多的特色将武汉的白天拉长。谢敏是江汉路一家休闲服装店的老板，家住街道口，这几天每晚忙到12点，半小时后在武胜路坐砍价的士，“公交收班早，没办法”。　　

　　据了解，2004年5月，公交集团曾出台便民举措，将部分公交收班时间延迟，但不通宵营运。703路目前23时收班，是武汉市目前收班最晚的公汽。

　　703车队司机龚红林介绍，夏天开空调车，跑一趟25升油，比普通车多烧5升油，一般跑一趟120元，即装满60人才能保本。“晚上客流时好时坏，一般都会亏本。”

　　该车队负责人说，车辆延时收班须经公交集团审核批准，因油耗过高，加上车辆折旧、人员加班等费用，夜班车的数量一直都有控制。

　　24路是武汉市目前唯一一辆通宵公交车，但不过江。该线路负责人介绍，从晚上11点开始发夜班车，1个半小时一趟，每天营业额一般在40~60元，高峰也只有70元，但13公里的路程，加上人员工资、车辆油费损耗等，“每年该车要亏5万元”。

　　据悉，目前一般公交收班时间在晚上9时30分~10时30分。

　　》》隐患：出现问题责任“不好说”

　　的士砍价点的出现，一方面解决了“夜猫族”的出行难，另一方面，双方的讨价还价、没有打表付票的形式，存有隐患。

　　居住武昌小东门的李岚告诉记者，上周六生日聚会在江滩“K歌”，提回家的两包礼物掉了一包在车上，但谈价没打表，“要是有票就好了。”

　　“砍价是绝对不允许的。”昨日，记者将这种现象反馈到市客管处，其相关负责人称，按照有关规定，任何单位和个人不得擅自定价、改变收费方式。

　　该负责人说，相比北京、广州，武汉的的士起步价已较低，市民深夜出行应该从安全角度出发，要是真的在砍价的士上出现了问题，“责任问题不好说，还有一些克隆车或黑车等，容易产生纠纷”。

　　》》解决：公交集团将增开夜班车

　　据悉，今年5月，广州增加了5路夜班公交，从22时—次日凌晨零点30分期间，夜班公交每10~20分钟发一次班；零点30分—1时30分期间，每15~30分钟发一次班。

　　同时，北京、深圳等城市也开通了夜间公交。

　　采访中，不少武汉市民直言，出行问题关系到一个城市的形象问题，以往每到“五一”、“十一”等节假日公交集团才会延迟收班，相关部门能否考虑到夏季因素，也增开延迟公交车。

　　市公交集团相关负责人说，夜间出行的确是老百姓关心的问题，但夜间出行的客流不好统计，特别是哪些路段、具体停靠点等，都需要现场考察，一般每个公交公司会根据司机反馈信息灵活调整。

　　昨日市公交集团委托晨报公告市民，如果您是一位夜班族，或是知道哪个线路最需要夜班车，可发短信至13071234595，公交集团将根据市民的声音，最大限度地调整收班时间或是增开夜间公汽。