2022已过迈入了2023，在2022年出租车行业响应政府号召更新了许多新能源汽车，武汉大通公司做为行业的领军者也更换了大批量的新能源汽车，随着时间的推移马上就要进入2023年的春运了，许多驾驶员都是第一次接触新能源汽车，尤其是在冬季使用，那么如何在冬季低温的季节正确的使用新能源汽车呢？我做了以下几条总结以便广大的司机朋友们能更快更好的适应新能源汽车并安全的完成春运过一个好春节。

 

　　一、“耗电”操作尽量少做

 

　　寒冷的冬季，新能源汽车续航缩水几乎是所有电动汽车的“通病”。低温状态下，电池内部的电解液会变得更加黏稠，包括锂离子迁移的速率、材料本身的导电性都会变差，使得电池活性降低，从而影响电池性能和容量发挥。低温天气里，应尽量避免长时间静置车辆，开车时空调温度不要设置太高。另外，不少新能源驾驶者还保持着开燃油车养成的习惯，比如起步时习惯“猛轰油”，或者开快车、急刹车，这些驾驶方式对续航里程都有很大影响。在冬季，车辆应缓慢加速，尽量匀速行驶，不必要的“耗电”操作尽量少做。

 

　　二、随用随充别等车身冷却

 

　　冬天给电动汽车充电时，很多车主都发现充电时间变长了。其实影响充电效率的是温度，当温度比较低时，电池需要预热，否则就会出现充电慢甚至是无法充电的情况。燃油车冬季行车前，要给发动机预热，新能源汽车同样需要这样做。所以建议，每次启动汽车前，可以先让电池预热5分钟，这样有益于电池充分放电。另外，冬天给电动汽车充电要及时，也就是说在汽车使用后马上充电最好，不要等车身温度冷却后再充。而且，最好在地下车库充电，不要露天作业。

 

　　三、天寒地冻谨防“深度放电”

 

　　一般而言，新能源汽车的锂电池寿命约为8年到10年，行驶里程约15万公里到20万公里，但冬天驾驶需特别防范“深度放电”。冬天电动车续航缩水，有时人们会把电量用到5%以下甚至0%，“这就是深度放电，好比把人饿上一两天、两三天，不会死掉，但次数多了的话对健康影响很大”。如果保持5%以下电量还长时间不充电，电池就可能被“饿死”，如果深度放电后再搁置半个月，电池可能就报废了。

 

　　最后提醒，虽然新能源汽车的技术不断更新，但冬季续航差的问题仍然普遍存在，建议在寒冷天气最好不要跑长途，如必须长途行驶，一定要提前了解哪里有充电桩，避免中途抛锚、无法返程等情况。