11月学习内容
营运学习内容
1、9月，营运车辆逐步走出疫情影响，营运次数、营业收入基本恢复到8月疫情前水平。但乘客投诉也随之猛增，乘客投诉受9月，营运车辆逐步走出疫情影响，营运次数、营业收入基本恢复到8月疫情前水平。但乘客投理数17起、行业转办投诉数13起较上月分别增加11、12起。说明分公司在特殊时期开展针对性的驾驶员培训教育方面存在不足。
2、9月，公司管理系统乘客评议数127497次，与上月124640相比，增加2857次，上升0.2%；公司营运车辆单车日平均扫码次数2.59次。乘客评议平均分99.90分，与上月99.94相比，减少0.04分。
根据市交通局执法大队公布的信息，公司9月乘客满意度测评中排名第五，综合满意率99.95%，得分499.7分。
3、为加快推进行业“武汉taxi”平台工作，公司下发了《关于武汉taxi平台上线相关工作的通知》，驾驶员要按照公司通知的时间要求抓紧“车内服务码”、“车身门板贴”、“车内宣传扇”的铺设以及驾驶员工商银行商户办理、手机司机端APP的下载工作。
4、9月，营运督导部通过车机平台抽查车辆700多台次，发现问题车辆5台， 1050在车上抽烟;3181、4066、5158、5169均存在玩手台现象。上述5台车均按督查不合格输入管理系统，相关分公司按规定予以处理。
5、请驾驶员不要在车上玩手机、电台、抽烟、遮挡摄像头等行为，一经抽查发现，按公司规定予以处理。
安全学习内容
第一部分：大通公司《驾驶员安全行车奖罚规定》最新修订
第四章 交通事故处罚
第十一条 发生有责交通事故，对驾驶员的处罚标准：
(一)合同期内，发生一般以上有责交通事故（即事故损失在1000元以上有责交通事故），按事故的责任大小和事故的次数，依赔付金额和以下比例分别给予经济处罚。
发生全责事故，最高处罚不超过2000元；发生主责事故，最高处罚不超过1500元；发生同责事故，最高处罚不超过1000元；发生次责事故，最高处罚不超过500元。
第十四条 合同期内，承包人第一次将车交给未与公司签订《副班经营协议》的驾驶员驾驶，发生交通事故的，公司原则上不办理保险理赔手续。有特殊原因的，由承包人申请，分公司审核，报公司安全生产委员会批准，公司可为其办理保险理赔手续，同时对承包人处以事故赔付金额20%的罚款。
第十五条 合同期内，承包人第二次将车交给未与公司签订《副班经营协议》的驾驶员驾驶，发生交通事故的，公司不予办理保险理赔。
第二部分：分公司10月份安全情况通报
安全事故通报及典型事故分析：
2021年10月9日下午4点左右，我公司副班驾驶员黄某（自编号5241），驾驶车牌号鄂AXR530车辆，行驶至兴业路兴业路地铁站附近时，由于速度较快，没注意行驶的电动车，直接与过马路的电动车相撞，致使其受伤住院。预计损失3万元。
 第三部分：安全行车提示
常见交通违法路段（9月）：
1、解放大道崇仁路路口至宝丰一路路口路段；
2、崇仁路京汉大道路口至解放大道路口路段；
3、青王路三环线路口至青王路青化路路口。
十一国庆假期，人流量、车流量会大幅增加，做好日常营运的同时，要注意安全行车：
1、“春困秋乏夏打盹。”故应保持充足睡眠，使身体尽快适应季节的变化，疲劳时应将车停下，到车外活动几分钟；
2、秋季天黑提早，对驾驶员的视线有很大影响。驾驶员对距离和速度的判断能力会有所下降，我们驾驶员提高警惕，控制好车速，提前预防；
3、驾车时要安全文明行车，不争道抢行，遇到交叉路口，要注意减速慢行、按规定让行，切勿超速行驶、疲劳驾驶、分心驾驶；
4、上下乘客时，一定要观察前后的电动车，确保安全的情况下才能上下乘客，下车时注意提醒下车乘客注意安全；
5、遇大雨、团雾等恶劣天气，要及时开启危险报警闪光灯、雾灯，降低车速，适当增大跟车距离，减少变道超车；
当月驾驶员继续教育培训内容
出租车驾驶员考核评分办法
第一章 总 则
第一条 为建立对出租车驾驶员考核的长效机制，鼓励驾驶员诚信经营、规范服务、安全行车、爱护车辆，特制定本办法。
第二条 考核实行按项目量化评分，按人考核记录，记录时应确定所属月份。
第三条 对驾驶员进行年度评价，年度评价结果作为年度评先、警示的依据。
第四条 对主班驾驶员进行合同期评价，对副班驾驶员进行协议期评价，评价结果作为解约、续约的重要依据。
第二章 考核评分项目
第五条 基本考核项目包括规范服务、安全行车两类，及单独加分项目、单独扣分项目。
（一）规范服务：
（二）安全行车：
（三）单独加分项目：
（四）单独扣分项目：
第六条 对主班驾驶员在基本考核项目外，增加维修保养、信守合同两类，并增加部分单独加分项目、单独扣分项目。
（一）维修保养：
（二）信守合同：
（三）单独加分项目：
（四）单独扣分项目：
非正常情况下的应急驾驶
一、下坡制动无效应急驾驶
汽车在下坡时，如长时间使用制动器而发热，使制动效能衰退，或因气压不足使制动减弱，会使车速越来越快，无法控制，严重者甚至可能冲出悬崖坠车。此时应采取以下应急措施：
1、利用紧急停车道停车。首先察看路边有无障碍物可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。当然最好是利用道路边紧急停车道停车。
2、抢档减速。从高速档越级降到低速档（俗称抢档），利用变速器比的突然增大，发动机牵阻作用加大，遏制车速，并控制住操纵行驶方向。如果技术熟练、过硬，越二级抢档为也不是不可以。
3、利用驻车制动减速。拉动操纵杆时，注意不可一次拉紧不放，以免将驻车制动盘“抱死”而丧失全部制动能力。
4、利用障碍物停车。若采取上述种种措施仍无法有效控制车速，事故已到无法避免时，利用障碍物停车，以求大事化小，减少人员损失。
二、转向失控应急
汽车行驶中，由于横、直拉杆球销脱落，或转向杆断裂等原因，会出现转向突然失效，情况十分火急，此时，你应以尽量减少损伤为原则，采取以下应急措施：
1、汽车若能保持直线行驶状态，前方道路也允许保持直线行驶时，应轻踩制动踏板，轻拉驻车制动操纵杆，使汽车前轮胎受力不偏离直线行驶状态，并缓慢平稳停下来。
2、当汽车已偏离直线方向，事故已无法避免时，则应果断连踩制动踏板，使汽车尽量减速停车，起码可以缩短停车距离，减轻撞车力度。 (责任编辑：admin) |
 今天是
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