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7月份营运学习内容（word文件）
7月份安全学习内容（word文件）
 

营运学习内容

2014年上半年营运工作小结
2014年上半年，二分公司营运考核成绩较去年同期成绩下滑较为明显，分析其原因，主要有以下几个方面存在问题：
一、行业测评分析
    1、在2014年上半年，二分公司营运工作中，行业测评成绩下滑最为明显，在整个大通公司测评得分仅为91.92分，低于全公司平均水平92.83分，0.91分，在七个分公司中排名垫底。上半年，共检查二公司车辆49台次，合格车辆18台（占36%），不合格车辆31台（64%）。
    2、分析行业测评中不合格项目的对比：
       在测评检查的不合格31台车辆中，共查处扣分项目37项有部分车辆存在多项不合格；其中二个项目的扣分最多一个是驾驶员未主动给票另外就是车内不整洁（主要是有张贴一些广告）。
    分析今年行业测评成绩严重下滑的主要原因：
    驾驶员主动给票的服务意识不强，从思想上没有引起足够的重视。主观认为只要服务搞好了对乘客客客气气没有投诉就可以了，只要计价器不残留车票，不必要每张票都给乘客在乘客要票时给了票就做到了主动给票。对于行业测评成绩的重要性和必要性，驾驶员在意识中更偏向于做好规范服务不要有投诉的发生，觉得有了投诉会很麻烦，在思想上没有引起足够的重视测评成绩，觉得不会那么巧会检查到我的车子。从思想上忽略了做到“主动”给付车票的环节。相比较以往测评的主要扣分项目不系安全带，驾驶员受到了相应制约且关系到切身利益时逐步形成了习惯，而主动给付乘客车票还没有高度认识以及养成习惯。
二、投诉情况分析
    1、乘客投诉受理有效数
       在今年上半年中，受理的乘客投诉197起，有效投诉数75起，而去年同期共受理投诉45起，有效投诉数25起。今年不论受理数（4倍）及有效投诉数（3倍），都成倍的增加，投诉形势十分严峻。今年的有效投诉数量仅居于公司中游水平，说明驾驶员在服务中仍缺乏现场沟通和化解投诉的服务意识和技巧，投诉受理数量较多。
    2、投诉类型分析
       从今年上半年受理乘客投诉数量最多的仍然是拒载类投诉共19起，占总投诉数量的25%，近四分之一的投诉是拒载，再就是服务纠纷和其它投诉各15起，各占20%。压降拒载投诉及现场化解服务纠纷类投诉，就可减少近一半的投诉，这将是今后工作的重点。
    3、全公司拒载类型投诉受理情况
       今年受理拒载类投诉19起，成立19起，处罚19起。虽然拒载类型的查实率和处罚率均为100%；相比较1公司和302公司，我公司受理乘客投诉驾驶员拒载数量方面高出近二三倍，突出反映我公司驾驶员在思想意识中对于拒载仍未引起高度重视，这也是下步公司将重点打击和压降投诉的重点。
三、营运督查情况
    上半年，公司督查队共检查不合格车辆16台，其中不合格车辆中车容车貌69%和营运标志25%不破损或不全是主要问题。加强月度车辆检查质量和检查力度，结合行业测评及公司营运督查中的重点违规项目，每月重点检查和督促整改。
近期工作重点：
    1、7月1日正式实施新的营运督查管理办法，加大检查力度，对于重点项目严查重处。电台问题，目前仍有部分车辆仍违规使用电台，除了部分是交通路况信息台车辆可出具证明使用外，私装电台必须撤除，违规处罚50元。
    2、车辆保洁：车辆在预定时间后二天内没有保洁的处罚20元，超长预定时间7天的，公司督导部按B16“未按期进行整改或整改仍不合格”处罚100元。
    3、测评回炉学习：在分公司进行回炉培训，上传学习照片签到学习记录；实操测试情况；网上考试合格。7月份开始，公司测评检查开始上路暗查，主要检查驾驶员主动给票情况。
    4、行业投诉：改变以前投诉按有责无责投诉认定（有责投诉率）；目前结合4月1日实行的新国标要求，按有效无效投诉进行认定（有效投诉率），无效投诉需要相关的证明材料（录音轨迹营运记录）
    5、车辆检查：7月1日公共刷卡点及分公司下达的轻微违章项目暂不纳入驾驶员考核扣分。分公司需加大检查力度，对不能现场整改的下达限制整改通知书，并督促整改合格。否则，追究管理人员责任。
    6、督导部会同管理发展部每月对刷卡记录进行统计检查，对刷卡次数进行排序抽查，对刷卡次数较少（1-2次）且未发生交通事故营运投诉停运的车辆，但每天仍有营运记录，未在公司或刷卡点进行计价器刷卡的车辆，按C04，未在公司对计价器刷卡启动；私自改装、调校计价器，使用计价器舞弊。处罚500元。
    7、从7月9日至31日，对于市民反映较多在欢乐谷附近，出租车驾驶员违规拒载，拼客拉客，不打表议价的劣质服务行为，进行为期一个月的重点打击，进行暗查录音录像取证查处。凡被查处的违规车辆，到汉阳市场监管科调查处理，事实成立一律罚款停运。
 

安全学习内容

一、非管理时段内私家车可通行

        9条公交专用车道分别是：青年路（发展大道至解放大道）；武胜路(解放大道至江汉一桥); 解放大道(青年路至黄浦大街); 黄浦大街(解放大道至发展大道);和平大道(新生路至二七大桥);徐东大街(长江二桥至梨园);东湖路(梨园至双湖桥); 珞狮南路(雄楚大街至南湖南路);二七长江大桥(和平大道至二七路),共35公里。
        今年,武汉还将建设长江大道(武昌段)、解放大道(青年路至水厂)两条公交专用道。公交专用道线多由黄色虚线及白色地标文字组成。分为时琴公交专用道和全天公交专用道两种。这次规范的9条公交车专用通道,管理时段是交通早高峰7时至9时，晚高峰16时至19时（法定节假日除外）。武汉市交委有关负责人表示，这样一方面保障了高峰期公交优先,另一方面则在非高峰期为社会车辆提仪了线多行车空间,更精细地按需调节分配道路资源。
        在规定时间内,只允许公交车、校车、单位通勤大客车、旅游大客车通行,执行紧急任务的警车、救护车、工程抢险车、消防车等,在确保安全的前提下,可以借用公交专用车道。公交专用车道设置在道路外侧的,摩托车靠公交专用车道右侧行驶(主辅分离道路除外)。非管理时段内,私家车等社会车辆可以通行。

二、出租车严禁在专用道行驶

        “出租车严禁在公交车专用通道上行驶,尤其是停车载客!” 昨日,武汉市交管局负责人介绍,此前在制定规定时,曾考虑是否同意出租车借用公交车专用道,或短暂停靠公交车站,但虑到武汉交通现状,决定严禁出租车借道公交车专用道，违者每次处以50元罚款，对违停在公交站载客的出租车。将处以100元罚款。
        在公交专用车道内行驶的车辆，严禁超车和故意低速行驶，行径交叉路口时，应当按照所需方向提前驶入导向车道。交管部门介绍，其他机动车需要在路口转向，进入侧边道路时，应该在交通标志，标线指示处借用公交专用道通行，并开启车辆转向灯，注意避让公交车。