主、副班互谦互让十三载（1140号车戴兵）

　　我和副班司机杨明达从1997年合作至今已有十三个年头了。这期间，虽有不少波折，但最后我们能一路携手走到今天，主要归功于我们之间能互谦互让，都能站在对方的角度为对方着想。

　　实际工作中，很多主、副班合作时间不长，很大一部分原因是主班司机不尊重副班，常常以老板自居，把副班当“打工仔”，动辄对其指手画脚，锱铢必较，短暂的“蜜月期”一过，往往是副班主动逃离“苦海”，合作夭折。出租车行业副班流动率一直居高不下就是典型例证。而我则不然，我一直把副班老杨当战友，当兄长。逢年过节，我们都互相走动。平时，谁家有个三长两短，或有一时之困，另一方定会及时帮衬。另外，时间长了，矛盾在所难免，牙齿和舌头也有打架的时候，但我们都会站在对方的角度想一想，及时退让、及时沟通，及时解决，化解矛盾于无形之中。

　　好几次，老杨做生意的亲戚力邀其加盟，都被老杨婉言谢绝。他曾经多次表示已经习惯了和我的合作，哪里也不想去了。而我也推掉不少推荐来的亲戚朋友，包括我的亲兄弟。我也挨了不少的骂，但我从来不后悔。

　　当然，适用而完善的游戏规则也是我们长久合作的必然条件。

　　共除事故隐患。我们对车辆的各种潜在危险都第一时间处理，如方向、刹车系统，再好的生意，再紧急的事，我们也要停下来，排除故障，确保安全。如老杨家里有事或心情不好，我主动提出让其休息，车则停在家里，去年因此停了好几天。我以为舍掉停运的小利而得安全的大利。今年，我还特意请了一名机动副班，我和老杨能得到更充分的休息，有更充沛的精力投入到工作中，安全更有保障了，而我们的收入也并没有减少，休息好了，每天的营业额也相对提高了。

　　对换机油或换刹车片等费时不多的“小”事，由老杨负责。如遇发动机、变速箱、后桥等大修，原则上由我负责。如果老杨遇上突发故障，比方说起动机、发电机等故障，也按具体维修时间扣“租子”，标准是20元/小时。这一条我们严格执行。

　　共谋优质服务。以往，我每天交车时像祥林嫂一般，反复对其唠叨，如讲好“四句话”，系好安全带，带客不能抽烟等。现在，杨明达也经常嘱咐我注意服务细节，还常常和我交流服务的心得。为乘客提供规范、文明、优质的服务已成为我们的共识。改掉坏习惯，培养好习惯虽非一日之功，但我们一直在努力。

　　心情不好时将会影响对乘客的服务质量，营运过程中若遇上烦心事，尽量调整，实在不行，停车休息。如果是老杨遇上，减租减息直至免交。

　　交接班互谅互助。交接班时，我们都要检查车容车貌。车身有无残、破、花，轮胎气压，灯光，刹车，方向等。如果交车方未事先声明，接车方又没有检查出问题，则视为交接完毕。事后再有什么问题由接车一方负责。误时误点在所难免，20元/小时双方共同遵守。不过，绝大多数情况下，我没有收他的误点费，毕竟，他的压力比我大，家庭状况也稍差一点。而我误点，我也不和他拉拉扯扯，把该给的费用仍在仪表盘上就闪人。

　　我们加油、加气遵循的原则是交车方就多不就少，让接车方有个好心情，愉快地开始一天的工作。如果加了燃料后又做了业务的，补偿额度也是就多不就少。

　　互享油贴奖励。政府和公司发放油贴、安全行车奖时，合理分到副班手里。有时，公司还未发放，我打听清楚数额之后，提前支付。我有个“苕”想法，总是要给的，迟给不如早给。再比如，逢年过节，公司发放的物资，我一直遵循一人一半的原则，有几次我还没要，全部给了老杨。

　　劳逸结合促交流。共同的爱好是维系感情的纽带。我和老杨都喜爱踢足球，每个星期一、四上午，只要不下雨，青少年宫足球场是我们必去的地方。球场上默契的配合，尽情的发挥，自然也被我们移植到日常工作中。

　　我以为，如能做到以上几点，主、副班的关系在某种程度上有可能超过亲兄弟，其合作将是历久而弥坚。

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