工人日报讯（记者邹明强）将出租车营运当成社会公益，并与企业形象建设有机结合，有着800辆营运出租车的湖北十堰顺强运业公司成立14年来没有流失一名员工，有效破解了出租车行业营运管理难题，获得了今年全国“五一劳动奖状”。

　　出租车司机工作时间长，十分辛苦，收入却不是很高，导致司机队伍青黄不接，这让一些出租车企业感到很头疼。曾有数据称，上海出租车行业每年人员流动超过1万人。

　　顺强董事长潘华强日前对记者说，他们坚持经济效益与社会效益的辩证统一，实现了企业的可持续发展。湖北省委书记李鸿忠认为，顺强模式为创新社会管理提供了新鲜经验。

　　顺强主要有四大板块业务，他们始终把与社会结合紧密的出租车行业当作品牌来经营，微利运作，促进其他板块的发展。

　　他们废除了出租车承包制，推行“员工制班费制”经营模式，车辆产权和经营权全部由公司投资，取消了承包人的中间环节，驾驶员直接成为公司员工。公司车辆直接由驾驶员经营，双方签订劳动合同；公司为驾驶员办理养老、医疗等社会保险，经营风险、安全风险、各种税费均由公司承担；驾驶员不再缴纳高额保证金，车辆维修、检测等费用也由公司承担。

　　潘华强说：“风险由公司承担，油补直接进驾驶员账户，每天的营运收入扣除固定班费油费后尽入驾驶员腰包。这样一来，驾驶员不用为税费等杂事分心，可以一心一意做好服务。”

　　的哥李培勇说，在过去的体制下开车，他月收入只有1600元左右，现在每月可赚4000元。

　　顺强运业还投资1500万元建设的哥阅览室、网吧、培训中心、艺术团、的士岛等八大文化工程，并投入200余万元用于职业培训，“党员服务车”、“文明示范车”等相继涌现。

　　顺强以日检查、月考核、季评定、半年总结授星，优秀员工和安全文明车组受到奖励。被授予五星级和四星级的驾驶员，每天可以获得免费午餐，三星级驾驶员半价；五星级驾驶员每季度还有300元的奖励，并享受免费出国旅游等待遇。

　　2010年，公司推出了鼓励员工与公司谈工资、公司向员工提目标的双向兑现机制。去年，又回复了公司工会代表出租车驾驶员发出的《工资集体协议要约书》，就调整运价、社会保险办理、意外保险等达成一致。

　　潘华强说，他们创新的员工制模式，把驾驶员从社会人变成企业员工，把员工队伍稳定好，企业形象自然就提升了。