出租车司机每天在路上跑，与乘客、出租车公司、交通警察、副班司机有着紧密的联系。我想结合平时的营运工作就这四种关系谈谈我自己的看法。

出租车司机与乘客的关系

　　现在出租车市场业务不饱满，“黑的士”现象严重，钱难赚，出租车司机每天与各种各样的乘客打交道，有时因乘客不检点和不尊重司机的行为而感到很窝心。特别是晚上，不是出租司机宰乘客，反而是乘客宰司机，特别是短趟子，3元、4元的业务，往往乘客习惯直接发低价，把出租车当成“麻的”，为此许多出租汽车司机感到做这一行低人一等。

　　我不同意“出租车司机低人一等”的说法。开出租，是365行中的一行，人与人之间是相互平等的关系。乘客不尊重司机，是乘客本人没有修养，是没有知识的表现，司机大可不必跟这种人生气。如果是他行为不检点，喝酒后出言不逊，开口“老子天生就是坐车的,你只有开车的命”等等。以及想当然地认为我坐车我说了算,不按表付费,或者五人坐车要求不打表等恶习,你便可不收费请他下车，这不是拒载，是维护做人的尊严。对于晚上乘客直接发低价这个反常现象，应该齐心协力抵制这种现象。用自己的行动维护自己的尊严和利益。

出租车司机与出租公司的关系

　　当前，有些司机把自己和出租车公司的关系，看成是雇佣和被雇佣的关系，是交租和收租的关系。有些司机选择出租车公司承包后，简单地认为只要向公司交纳一定的管理费就行了。

我认为司机和出租车公司的关系，应该是一种企业与员工的关系，办公司不可能不赚钱，但收取管理费高低应该以良好的信誉形象、优质的服务来对应，要与公司的管理档次和所付出的服务成正比。我曾经到上海学习取经,他们以“我为企业创品牌,企业为我创效益”为追求目标。目前大通公司绝大多数司机选择的是承包，承包了就是公司的一名员工，就是一名职业化的驾驶员，维护公司的形象责无旁贷。

　　选择管理好的出租车公司，能保障司机个人的利益，就像住宿选饭店一样，住宿费有高有低，但服务的优劣是显而易见的。现在出租车公司收取的费用的确不同，但司机们都知道，大通公司打造品牌以来，组织了好几次社会公益活动，在市民当中引起强烈的共鸣，得到市民的一致认可。而且我也从中找到了帮助他人的快乐，同时心灵也得到了净化与升华。俗话说：“金奖、银奖，不如市民的夸奖；金杯、银杯，不如百姓的口碑”。我在大通公司开出租车，很满意大通公司给我提供的宽松的经营环境和优质服务。所以应选择信誉好、有实力的出租车公司，这样可靠一些，放心一些。

出租车与交通警察的关系

　　出租车司机一天到晚在马路上营运，免不了与交警打交道。有的司机违反了交通规则，时常与他们发生磨擦，从而产生怨恨情绪，影响了开车的情绪。

　　其实，作为司机应该认真学习交通法规，自觉维护交通规则。现在车多客少业务比较难做，难免因抢道、闯红灯等原因违章，被交警捉住。我也有被交警捉住的时候，我不怨恨交警，确实是我错了，应该受到处罚。我们应该想到交警是交通秩序的执法人，他是为了保障我们自己和他人的安全，我们不应该怨恨他们，应该接受教训，接受处罚。人没有十全十美，如果是交警误判，你也应心平气和的跟交警说清楚。如果仅是因受到处罚而影响开车的情绪，就会在安全上产生麻痹大意的思想，乘客的生命就会受到威胁，那就更加得不偿失了。

　　由于出租车是一项特殊的服务行业，我们也希望能给予一个宽松的停车环境，以便更好的为乘客服务。

主班司机与副班司机的关系

　　很多司机是负债经营出租车。由于急于还债，往往人休息而车不能停，于是就聘请副班司机，。由于出租车投入大，主班司机害怕副班不规范经营，只要夜间的电话铃声一响，会“神精质”地惊醒，晚上睡不着觉的大有人在。为交钱和修车扯皮，最后连亲戚都反目成仇敌、朋友视如路人。

　　要我看，主班与副班就是一个利益共同体，主班负有管理好、帮助好副班的责任与义务。副班司机也是为了生活，辛苦地晚上出来开出租车，既然都是同路人，何必为一点小事弄得大家都不愉快。主车司机应该以平等的关系对待副班司机，不应该“卡”到副班司机玩，你真心对他好，他才能安心开车、开好车。

　　我请副班司机主要是看他的品德、是否爱惜车辆、车技如何，交多少钱倒是其次。安全对出租车来说，就意味着金钱，为了副班司机我常常花一天半天的时间而奔忙；半夜副班司机有事，我马上想办法。所以，我晚上能放心地把车交给副班司机开，晚上也能睡得着觉。