11月学习内容
营运学习内容
相关工作通报与要求
1、9月，营运车辆逐步走出疫情影响，营运次数、营业收入基本恢复到8月疫情前水平。但乘客投诉也随之猛增，乘客投诉受理数110起、行业转办投诉数82起较上月分别增加62、66起。说明分公司在特殊时期开展针对性的驾驶员培训教育方面存在不足。
2、9月，公司管理系统乘客评议数127497次，与上月124640相比，增加2857次，上升0.2%；公司营运车辆单车日平均扫码次数2.59次。乘客评议平均分99.90分，与上月99.94相比，减少0.04分。
根据市交通局执法大队公布的信息，公司9月乘客满意度测评中排名第五，综合满意率99.95%，得分499.7分。
3、为加快推进行业“武汉taxi”平台工作，公司下发了《关于武汉taxi平台上线相关工作的通知》，各分公司要按照通知上的时间要求抓紧“车内服务码”、“车身门板贴”、“车内宣传扇”的铺设以及驾驶员工商银行商户办理、手机司机端APP的下载工作。
4、9月，营运督导部通过车机平台抽查车辆700多台次，发现问题车辆5台， 1050在车上抽烟;3181、4066、5158、5169均存在玩手台现象。上述5台车均按督查不合格输入管理系统，相关分公司按规定予以处理。
5、9月14、15日，公司营运督查队按自编号尾号对“9”尾车辆进行了集中检查，应到161台，实到159台，无不合格车辆; 2台事故车由于在维修中，无法到达。
安全学习内容
一、典型事故分析学习：
2021年8月5日凌晨3点21分左右，大通分公司副班驾驶员方某驾驶车牌号鄂AXJ637车辆行驶至洪山区白沙二路，等待红绿灯左转时，由于自身操作不当，转弯幅度过小，导致与正常直行通过的渣土车发生碰撞，致使车辆严重受损、驾驶员受重伤。经洪山区交通大队认定我方负该事故同等责任。预计事故损失将达50万。
经验教训：
1、夜班驾驶员不要通宵营运，特别是下半夜行车风险相对其他时间段大幅增加，而且营收是全天最低时期。
2、营运行车中要主动远离渣土车、搅拌车、豪车等特殊车辆。
3、交叉路口不要争道强行，特别是与大型车辆 抢行。
 二、电子眼情况通报
2021年9月份我分公司246台在编车辆产生57条电子违法记录，其中有17条是违法代码10390X违法停车行为
 有13条违法代码12081不按导向车道指示通行行为
 有9条违法代码13451违法禁止标线指示通行的行为
 有8条违法代码16251违反信号等指示通行的行为
 请大家引以为戒！
三、 深秋初冬季安全行车注意事项：
一、车辆经过酷热的夏季运行后，制动液和各润滑部位的润滑油脂经长时间的高温下运行，其技术指标有着不同程度的下降，因此，驾驶员必须加强车辆全方位的检查、维护，确保车辆整体技术的恢复。当车辆发生侧滑的时候，应采用“点刹”的操作方法，同时将方向朝侧滑的方向转方向，使侧滑的车辆得到控制。禁止踩制动。
二、深秋季节是雾天频发季节，雾天能见度较低，驾驶员应延缓出车，要严格控制车速和安全距离，同时开启防雾灯、危险信号灯，多鸣号示警。
三、深秋的晨雾和霜露会给路面覆盖一层水膜，驾驶员要严格遵循细雨天气的行车规律，控制车速和安全距离，避免紧急方向和紧急制动，特别要避免打方向的同时采取紧急制动，谨防车辆侧滑引发的交通事故。注意事项：
1、保持足够的行驶距离。
2、开防雾灯或车尾雾天信号灯以示目标。
3、行车中不能盲目过快。
4、气温较低时，极易形成薄霜，路面光滑，应注意避免采取紧急制动。
5、如果车辆故障，或必须等雾散去再行车，应当开亮雾灯、近光灯和双闪灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外放置明显标志。
四、雾天严禁进入高速公路行驶，若已在高速公路途中发现雾气时应立即降低行驶速，控制在确保安全的速度范围内，谨防追尾，必要时在最近出口处驶离高速公路。
五、深秋由于驾驶室的内外温差较大，挡风玻璃内侧常常会蒙上一层水蒸气而阻挡视线，驾驶员要注意避免挡风玻璃上的水蒸气凝结，切忌边行驶边擦拭水蒸气，谨防跑方向发生碰擦，掉沟等，或者发生追尾事故。
当月驾驶员继续教育培训内容
出租车驾驶员考核评分办法
第一章 总 则
第一条 为建立对出租车驾驶员考核的长效机制，鼓励驾驶员诚信经营、规范服务、安全行车、爱护车辆，特制定本办法。
第二条 考核实行按项目量化评分，按人考核记录，记录时应确定所属月份。
第三条 对驾驶员进行年度评价，年度评价结果作为年度评先、警示的依据。
第四条 对主班驾驶员进行合同期评价，对副班驾驶员进行协议期评价，评价结果作为解约、续约的重要依据。
第二章 考核评分项目
第五条 基本考核项目包括规范服务、安全行车两类，及单独加分项目、单独扣分项目。
（一）规范服务：
（二）安全行车：
（三）单独加分项目：
（四）单独扣分项目：
第六条 对主班驾驶员在基本考核项目外，增加维修保养、信守合同两类，并增加部分单独加分项目、单独扣分项目。
（一）维修保养：
（二）信守合同：
（三）单独加分项目：
（四）单独扣分项目：
非正常情况下的应急驾驶
一、下坡制动无效应急驾驶
汽车在下坡时，如长时间使用制动器而发热，使制动效能衰退，或因气压不足使制动减弱，会使车速越来越快，无法控制，严重者甚至可能冲出悬崖坠车。此时应采取以下应急措施：
1、利用紧急停车道停车。首先察看路边有无障碍物可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。当然最好是利用道路边紧急停车道停车。
2、抢档减速。从高速档越级降到低速档（俗称抢档），利用变速器比的突然增大，发动机牵阻作用加大，遏制车速，并控制住操纵行驶方向。如果技术熟练、过硬，越二级抢档为也不是不可以。
3、利用驻车制动减速。拉动操纵杆时，注意不可一次拉紧不放，以免将驻车制动盘“抱死”而丧失全部制动能力。
4、利用障碍物停车。若采取上述种种措施仍无法有效控制车速，事故已到无法避免时，利用障碍物停车，以求大事化小，减少人员损失。
二、转向失控应急
汽车行驶中，由于横、直拉杆球销脱落，或转向杆断裂等原因，会出现转向突然失效，情况十分火急，此时，你应以尽量减少损伤为原则，采取以下应急措施：
1、汽车若能保持直线行驶状态，前方道路也允许保持直线行驶时，应轻踩制动踏板，轻拉驻车制动操纵杆，使汽车前轮胎受力不偏离直线行驶状态，并缓慢平稳停下来。
2、当汽车已偏离直线方向，事故已无法避免时，则应果断连踩制动踏板，使汽车尽量减速停车，起码可以缩短停车距离，减轻撞车力度。 (责任编辑：admin) |
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