荆楚网消息 (楚天都市报) 刘鹏

　　武昌火车站改扩建以来，站前出租车拒载现象一而再、再而三地被旅客投诉。对此，中央和省市媒体多次曝光，有关部门也多次整治，但常常是曝一曝，改一改，接着又是外甥打灯笼——照旧（舅）。

　　或许有人会说，这是城市建设中规避不了的阵痛，因为，改扩建工程对周边交通造成了影响。

　　是的，笔者也承认，影响在所难免。但是，这绝非出租车搞“短途歧视”的真正理由，至少不是根本理由。如果说，改扩建期间，旅客需要多走几步路才有车可乘，我想，旅客们都会谅解。但现实情况是，大量的士停在那里，嫌路程短而集体拒载。不知道，这与改扩建有什么关系？

　　退一万步说，即便短期内有些影响，有关部门也应有相应的预案。大武汉已进入前所未有的黄金发展期，一大批重点工程正在马不停蹄地开建。如果每个建设工地周边都出现这样的乱象，这座城市的交通环境将会是一幅怎样的景象？

　　更何况，目前江城不少窗口地带也在进行改扩建，为什么它们能够做到有序有规？

　　实际上，武昌火车站前的乱象早就“小有名气”。最近出现的问题，也不仅仅限于的士拒载一项。但遗憾的是，有关部门常常“雷声大雨点小”，以至于拒载的士和黑车车主，根本没有感到害怕。

　　因此，我们有理由追问：武昌火车站前的士拒载，是真的管不了？还是没有真的管？

　　回想起去年六城会、八艺节期间，由于管理得力，武汉的出租车行业不是展示出了良好的形象吗？这说明，只要真管，就能管好。

　　当前，武汉正在举一城之力争创全国文明城市，如果连重要窗口地带的出租车都管不好，损害的，就不仅仅只是旅客对江城的“第一印象”。

　　毕竟，南来北往的旅客，不会因为“建设阵痛”而宽容窗口行业的失礼。