在出租车行业里，市政府正式发标的车（颁发出租车经营指标），主班与副班的关系也就成立了。这种关系是复杂的、多样的、难以用一两篇文章说得清楚。

　　一般来说，主班开白班，副班开夜班，一晚上交90元，自己管油，不管修车。为什么样要交90元的租金？我曾问过许多人，他们都说不知道，别人都是这样交的，这就是十几年来的约定俗成的。然而，在整个行业中买断的车占大多数，承包车辆占四成，在向双人承包的模式（上海模式）的过渡期，也就是现在的单人承包车辆的情况下，主班是承包车辆的司机，副班一般是主班的亲戚或是朋友、街坊。然而，在每次学习时，公布的事故或投诉的数据中，副班所占比例较大。为什么会出现这种状况呢？我想无非是这样几种心态：

　　一、车又不是我的，扣分之类不关我的事，你主班对我好点，我就爱惜一点，省着一点开。这是典型的不负责任的表现。

　　二、主班在公司都有社保，而我们副班又没有，现在不多赚点，等到老了，开不动车时怎么样办？抱着这样的心态开车，肯定是多拉快跑，安全抛在脑后。

　　三、参加公司每月的一次学习，好多只是人到心不到，顶多是批评一下，又不能把我怎么样，顶多也就是换公司吃饭。

　　总之，我并不想说这全是副班的问题，因为主班与副班虽然关系复杂，但并不是没有处理不好的，有许多好的经验和事例值得我们学习。首先，要把心态放正，我现在是副班是因为没有车让我承包，等到了双人承包时，不就顺理成章的成为了主班，所以现在两人同一条心把这个车开好，有荣誉时，一起分享。其次，现在所有的荣誉，奖励都是主班的，这样主副关系肯定搞不好的。我建议公司搞一个主班与副班面对面谈心、交流的活动，大家面对面地把平时不满当面说出来，有过改之，无责加勉。同时相关的荣誉和奖励也要有副班来分享，我想这一定会有助于改善主、副班之间的关系，对“单包”经营向“双班”经营过渡起到推波助澜的作用。