荆楚网消息 (楚天都市报) 连日来，“武昌站前打的难”系列报道引起了市民热议。一些读者建议，要根治站前地区的拒载现象，武汉管理出租车可参照上海等地的成功经验。记者对此作了整理。

　　上海：违规率高的企业将取消经营权

　　上海市出租车的营运管理权与稽查权分属交通局两个部门，前者归交通运输管理处，后者则归城市交通行政执法总队。两个部门定期联合执法，对出租车违规行为高发重点地段进行集中整治。

　　按照该市的规定，凡当年两次发生拒载等违规行为的，一次多收费50元或超过正常收费一倍及以上的，将吊销出租车驾驶员准运证。另外，该市有一个“责任传递”原则，即企业对驾驶员违规行为承担相应责任，车辆违规率高的企业，将会被取消经营权。

　　该市还在出租汽车行业引入社会评估机制，凡被市民评价为不诚信企业的，若情节严重将停业整顿。对发生不诚信行为的驾驶员，除按规定处理外，该行为还将被记入本人诚信档案。

　　广州：委托第三方进行服务质量测评

　　广州市运管局工作人员陈红艳介绍，2006年2月，该市成立出租汽车行业管理工作领导小组，对曾经饱受诟病的出租车行业进行整治。先是通过重组等方式，将过去的136家出租车公司减少为近90家。

　　随后，对出租客运市场持续保持高压的整治态势，交通与公安部门联合执法，期间平均每天检查近800辆出租汽车，共检查51万多车次，相当于将全市出租车检查了近30遍。出租车违章率由整治之初的18%下降到目前的1%左右。

　　加强业内自我监督的同时，广州市交通部门还委托社会专业测评中介机构对出租汽车行业车况车貌、服务水平、安全行车和合理收费共四方面开展第三方测评。（记者苏海涛）