城市出租车是城市文明的窗口，是展示城市精神文明的名片，更是市民每日生活所必需。昨日，“两会”代表委员讨论政府工作报告，谈及民生问题时，如何解决当前市民“打的难”、如何规范出租车行业，成为代表委员们关心的话题。他们建议：

　　设立短途和长途两个候乘区

　　火车站、长途汽车站等地方，出租车拒载的现象比较突出，原因是出租车只喜欢长途的乘客。市政协委员孙欣建议，可以考虑在火车站设立短途和长途两个出租车候乘区，让乘客和出租车都明确，方便各自选择。

　　调整价格，增加出租车数量

　　张中祥代表说，建议政府对出租车定价应在参照同等城市的价格和听证的基础上进行价格适当调整。主要指起步价和行价两个方面需要调整价格。另外，武汉市现有人口820万，流动人口在300万左右，出租车仅有12137台，应该在同等城市中进行考察，根据武汉人口数量，以及经济发展度的需要，增加出租车拥有量。

　　用价格机制调节交接班问题

　　针对出租车交接班时间乘车难问题，市人大代表黄贻瑞建议，交接班时刻可以用价格机制进行调节，每天下午5时—6时30分实行时段乘车加费制，因为在交接班乘车的乘客大多都是有急事和要事要乘车，所以这时段实行比平时乘车高的价格进行调控，司机在这一时段中愿意从事营运的可以通过利益机制错开交接班时间，不愿意的可以挂停服务牌。

　　加强管理，提高驾驶员素质

　　市人大代表李丰说，大力整顿出租车行业，就要提高服务质量和从业人员素质。经营者（驾驶员）应全部实行培训学习上岗，杜绝“挑土”现象。同时实施激励机制，创建“出租文明示范车”。另外，对出租车的投诉电话实行24小时值班制，违规三次被投诉的取消其从事此行业的资格，使顾客的投诉能真正落到实处。