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大通104班组主题讨论:立足本职 做到最好

时间:2007-08-21 09:43来源:104班指导员 作者:杨亚娈 点击:
  2007年7月4日晚上7点钟,一分公司四班组利用每月一次的学习时间,开展“我代表大通形象”的主题讨论。各位驾驶员结合自己的岗位实际,讨论如何为大通品牌增光添彩,怎样为提高安全文明服务质量贡献自己的力量。

  首先带头发言的是四班的班长胡桂珍,在今年的三月份,她的副班在测评中曾经因为未亮证和未主动给票扣分罚款,她非常重视这件事情,为确保不再发生类似问题,她和二名副班约定,每次交班司机负责为接班司机换证,三名司机各负其责,保证亮证。她的车型是爱丽舍,计价器的位置较远,司机在系上安全带后很难做到主动给票,为此,她主动将计价器移到空车灯的左边,离司机近一些,伸手就可以做到主动给票了。1097的钟华说,自己在营运中只要乘客叫他靠边停车,他马上就会竖起空车灯,到目的地票就已经打好了,收钱的同时给票,如果乘客不要,他准备了一个小夹子将每张票夹好。一方面竖表的动作拉近了与乘客之间的距离,更重要的确保每笔业务做到主动给票。

  1079的朱志明说,公司刚刚开始推行讲四句话的时候,他很不习惯,讲起来觉得很不自然很生硬,但慢慢适应下来觉得其实并不是很难,关键要保持一个良好的心态,出车时多想些高兴的事,觉得累或者烦的时候听听音乐,跟乘客聊聊天,这样讲起四句话就能得心应手,乘客听起来也会觉得十分亲切。1085的伍建一对于说四句话好处感触颇深,特别是乘客上车时说的“你好,请问到哪里?”,会瞬间拉近与乘客之间的距离,树立起司机在乘客心目中的良好印象,就算偶尔疏忽犯了一点小错误,乘客都不会责怪,及时化解与乘客之间的矛盾。1083的胡映琦说,现在“黄的”在武汉市民甚至外地人的心目中形象已经建立起来了,经常会碰到乘客挑选“黄的”坐,特别是在各类站点,乘客都在抱怨“黄的”太少了,很难碰得到,想拦一辆还得等半天,体现了广大市民对“黄的”的信任。

  政工部的陈部长看见大家讨论得十分激烈,忍不住也加入了进来,谈了一下关于上海司机问路选路的技巧。他们在乘客上车说了目的地后,不会急于开车,而是询问乘客平时走哪条线路,大概需要多长时间多少钱,了解清楚后,司机也会提出自己的想法,有时乘客所说的路线近但费时的情况下,司机会与乘客商量走一条稍远但很快的路线,但却按照乘客平时的车费来收,乘客一般都会欣然接受,司机也可以节约时间多做业务,实现了双赢。1101的孙和平和1079的王汉华马上提出问题:如果乘客上车的时候不说目的地,而是把手往前一指,司机该怎么处理?1097的钟华马上回答,他曾经碰到过上车一直讲电话不说目的地的乘客,乘客把手一指,示意他往前开,这时他会放慢车速,进入每个路口时,他也不再多问,也学着乘客把手一指,这时乘客肯定会有所回应,等到乘客电话讲完后,他再很有礼貌的问:你好,你到哪?马上化解了这种尴尬。

  1103的副班董志刚和1079的副班王汉华,多年未发生过一起事故,而且他们的车辆状况好是公司公认的。他们觉得安全就是效益,车要开慢一点,心态要调整好一点,车辆要爱惜一点,主副班都要细心一点,发现任何问题要及时整改,小问题会出现大事故,做到这几点,就能远离安全事故。

  1091的王汉顺就“班组化”管理谈了谈他的感受。他风趣的说:他很恨“班组化管理”。以前他每天晚上玩得很晚才睡,早上9点才出车,后来因为交费问题成了班组的“钉子户”。自从公司加强班组化管理后,每天早上6点,班长胡桂珍甘愿充当闹钟,准时叫我起床;每天一下楼,1099郑琼林就在楼下等着我一起出车,二个月来从不间断。他们还到我家里家访谈心,连同我的妻子一起监督我,我从心底里佩服他们,感谢他们,他们为了班组的荣誉,心甘情愿地帮助我这个可以说不相干的人,让我从根本上改掉了坏毛病,有了一种很强的归属感,我真是“信了他们的邪”。

  讨论在轻松活跃的气氛中进行着,一个小时的学习时间到了还没有离开的念头,大家踊跃讨论,畅所欲言,有的提问,有的回答,拉近了司机之间的距离。对于如何为提高安全文明服务质量贡献自己的力量,大家显然有很多想法,公司以后会为他们提供多种平台,让他们互相学习,互相帮助,共同进步。(责任编辑:admin)
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