各省、自治区、直辖市、计划单列市、经济特区交通厅(局),部属及双重领导各单位:
根据原劳动人事部劳人护[1985]6号《关于改由各主管部门审批提前退休工种的通知》精神,部结合交通行业的实际情况,特制订《交通行业提前退休工种范围表》(见附件)现印发你们,作为办理提前退休的依据。凡从事表中所列工种的工人退休时,可按国发[1978]104号《国务院关于工人退休、退职的暂行办法》第一条 (二)项的规定办理。
此次公布的提前退休工种范围,企、事业可根据具体情况自主实施。未列入该表但已经国家劳动部门批准我部实行提前退休的工种,企、事业仍可继续执行。
各单位执行中的问题,请及时告部人事劳动司。
附件:交通行业提前退休工种范围表见表
1. 本表是根据原劳动人事部劳人护(1985)6号文件的精神,为明确交通系统提前退休工种范围而制定的。
2. 本表在编制过程中,进行了广泛的调查、征求意见,并对作业现场实地考察、测试。在此基础上,经过分析研究,多次讨论修改,最后提出本范围表。
3. 交通系统提前退休工种范围,是根据国家对从事井下、高空、高温、特别繁重体力劳动及其他有害身体健康工种的有关规定,结合交通行业现有设备,工艺和劳动条件确定的。
4. 由于各企业具体情况不一样,即使是同一工种,劳动条件也不尽相同, 有时甚至相差很远,因此仅工种名称相同,适用范围与劳动条件不同时,不能按本范围表执行。
5. 交通系统中,属于其他部门确定的提前退休工种,凡劳动条件,工种性质与其相同的,可报部审批后执行。
6. 各企业应从工艺、设备等多方面采取措施,通过技术改进和工艺改革,积极改善劳动条件,凡今后设备、工艺和劳动条件发生变化,则应按变化后的条件重新审定。
7. 适用范围一栏中,所有工种均指专门从事该工作的工人,兼职或偶尔从事该工作的工人不能按本范围表执行。
8. 计算本职工作年限时:
(1) 所有船员以实际在船时间累计计算本职工作年限;
(2) 汽车驾驶员在长途运输与短途运输循环作业时,以长途运输作业时间累计计算本职工作年限。
9. 本范围表由交通部人事劳动司解释。交通行业提前退休工种范围表
序号 |
工种名称 |
性质 |
适用范围 |
劳动条件 |
备注 |
1 |
油运船员 |
有毒 有害 |
从事油品运输的船员。 连续从事本工作8年或累计10年 |
1)油品在运输、装卸过程中,大量有毒有害的油雾气散发出来,工人在油雾气的环境中作业,特别是装油作业时,油舱口检尺处理雾气尝试浓度可达1×103~1×105mg/m3。 2)每更换一次油种,均要进行洗舱和业,工人要下船挖舱底、洗舱,舱下油雾浓度更大,工作环境检为恶劣。 3)由于以低沸点轻质烷烃类为主的混合物长时间、大剂量的作用,油运船员身体受到很大影响,常见病为白细胞减少、免疫功能下降、神衰症候群等。 |
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2 |
灯塔工 |
高空 |
三类及三类以上海岛灯塔工。 连续从事本工作15年或累计20年 |
1)昼夜值班,经常登高2m以上,对灯塔及其设进行维修、保养。 2)岛上所需食品、设备,均由灯塔工人力般运上岛。 3)生活条件极为艰苦,生病不能及时就医,县受气候影响,时常补给不上,常年食用雨水,缺少矿物质,影响灯塔工的身体健康。 |
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3 |
航道航务工程船船员 |
特繁 高温 |
航道航务工程船船员(含为航道疏浚配套的泥驳、拖轮船员) 连续从事本工作15年或累计20年。 |
1)人力拉拽、缠绕钢丝缆绳;人工般运、安装起重索具、垫木;更换斗肖、疏通绞刀口,清理石块杂物等;有时兼作管理线工,常在水上管线浮简上行走,接卡管子,极易落水。 2)机舱最高温度大于450c,为IN级高温作业。 3)船员长期在高噪声的环境下工作,机舱噪声值95~110dB(A)瞬间可达114dB(A),船员卧室最高78dB(A),均超过国家标准。 |
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4 |
流体装卸操作工(原油液体化学品化学品装卸操作工) |
有毒 有害 |
从事港口原油、柴油、磷酸等液体化学品的装卸作业的工人。 连续从事本工作15年或累计20年 |
1)常年直接接触石化液体蒸气,主要成份有烷烃、芒香烃、环烷烃,装油作业时,油罐检尺口总烃浓度可达1×103~1×105mg/m3,万吨级油轮扫线时,油舱呼吸阀排放油雾气浓度可达1×106mg/m3。 |
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5 |
水面防污工 |
有毒 有害 |
沿海港口从事海上污染物的清理回收工作的工人。 连续从事本工作15年或累计20年 |
1) 清理海上油污,布设围油栅,处理汗水,接触苯、二甲苯等有毒有害物质。 2) 清理船舶有毒有害的工业垃圾,如化肥粉等,直接接触有毒有害物质。 |
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6 |
运输带粘接工 |
有毒 有害 |
专门从事使用化学粘合剂对运输带等进行粘接、修补作业的人。 连续从事本工人15年或累计20年。 |
1)手工操作,长斯妆触丙酮、环氧树脂、环氧乙炔等有毒有害物质。2)粘接、修复煤炭等运输带时,受煤尘等粉尘的污染。 |
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7 |
电动装卸机械司机 |
高空 |
港口操纵电动装卸机械搬运货物的司机。 加续从事本工作15年或累计20年。 |
1)在距地面12m以上的驾驶室作业,处理各种故障及维护保养时则要攀登到更高处进行,最高可达40m,确有坠落危险。 2)工作资式单一,强迫体位,精神高度集中,极易疲劳。 3)受噪声、振动、粉尘等危害。 |
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8 |
内燃装卸机械司机 |
特繁 |
港口操纵内燃装卸机械搬运货物的司机。 加续从事本工作15年或累计20年。 |
1)工作量大,工作时间长。 2)工作条件差,作业姿式单一,活动范围小,为强迫体位,加上码头交叉作业频繁,精神必须高度集中,极易疲劳。 3)长时间受废气、噪声、振动、粉尘等危害。 |
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9 |
浮筒系缆工 |
特繁 |
承担港品进出港船舶浮筒解系缆的工人。 连续从事本工作10年或累计15年。 |
1)解缆全部手工操作,且工人要从带缆小艇跳到浮筒上作业,平均每个工班要跳几十次。 2)由于带缆小艇和浮筒均在不停地晃动,系缆工极易落水,意外伤害多,断缆打伤致残及摔伤事故时有发生。 3)工作条件艰苦,浮筒常没人水面,工人只能在水中作业。 |
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10 |
港口铁路连接员 |
特繁 |
从事港口码头、堆场间铁路车辆的倒载运输和车辆编组解体等调车作业的工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 |
1)港口装卸作业取送车频繁,倒车次数多,迦接员要反复扒车、跳车,平均每工班达上面次。
2)露天作业,受煤尘、烟尘、噪声、振动、粉尘等危害。 |
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11 |
码头维修工 |
特繁 |
从事维护码头主体、防浪设施等一工多技有综合性工作的工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 |
1)从事钢筋混凝土浇筑、电气焊、起重、架子工等工作。 |
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12 |
客运行李装卸工 |
特繁 |
从事水陆客运行李包裹装卸、搬运的工人。 连续从事本工作15年或累计20年。 |
人力装卸货物,平均劳动时间率62.5%,劳动强度指数25.6%,为IN级强体力劳动。 | (责任编辑:admin)
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