高峰时段，通过手机上的叫车APP软件，就能很快成功打车。近半个月来，一款名为“嘀嘀打车”的手机软件走俏江城，许多司机和市民下载使用。在国内，类似的软件在多个城市也走红。
    记者在不同时段、不同地点随机体验发现：软件在给出租车司机和乘客带来便利的同时，其加价功能也引起多方质疑。

    体验：平峰时2分钟叫到车

    4月11日上午10时，记者用手机打开“嘀嘀打车”，验证完成注册后，点击“现在用车”，界面出现是否愿意加价（0元、5元、10元及20元），以及愿意等待的时限（10分钟、30分钟）。
    记者选择不加价，并通过语音发出需求：“从桂元路到武昌火车站”。6秒后，国兴出租车公司李师傅打来确认电话。随后，手机地图显示：出租车距离2公里，2分钟内到达。2分钟后，记者成功坐上出租车。
    一个细节是，当出租车距离等候者200米时，软件会发出到路边等待的提示，并发来一个“暗号”。据介绍，该“暗号”由系统随机生成并分别发送给司机和乘客，用于双方接头。

    吐槽：高峰时加20元也没车

    12日中午11点30分，华师的尹同学发出“从虎泉到光谷”的用车需求，选择加价5元，2分钟后，无人接单。她不断加价至20元，但等了30分钟，始终未获回应。
    国兴公司杨师傅对此解释，高峰期打车软件用处不大，为应约而耽误交班的话成本太高，司机只能载一些同向顺路的乘客。不过，软件的“预约用车”功能可增加高峰期打车的成功率。多名司机说，软件的预约功能可帮助找到顺路乘客，减少空载率。
    市民陈海柱就从中受益。13日16时40分，他通过软件“预约”当天17：30二七路前往武汉广场的出租车，短信很快提示盛源出租谢师傅接单。

    追捧：2300名司机安装软件

    该软件后台数据显示，现在每天有1000多次呼叫，平均召车成功率80%以上。截至14日下午2时，武汉市已有2300余名出租车司机安装该软件，这一数量还在以每天近百人的规模增加。
    明洁出租公司的詹师傅，14天抢到了28单，仅13日一天就抢了8单。尝到甜头后，更是成为软件的粉丝。现在，他已经习惯将手机固定在仪表盘上方，倾听从扬声器里不时传来的叫车呼叫。
    也有司机道出不便。有司机称，不是智能手机无法安装软件，信号不好就抢不到单。有时接了单，路上遇到招手的乘客却不能停车，担心被投诉拒载。

    质疑：加价助长司机挑客风

    不少市民对叫车软件的加价服务表示不满，出租车是公共交通工具，应提供无差别服务而不是竞价服务。
    网友“偷着乐”说，加价抢车剥夺了公平性，容易滋生“拒载”、“挑客”的不良风气。家住虎泉的市民陈墨也认为，有些司机太远不去、太近不去，这显然是变相挑客。
    也有市民表示接受。某律师事务所员工刘鹏飞认为，加价是乘客与司机个人之间的协商，双方自愿互利，并没有影响他人。还没买车的公司职员张旭也表示：“遇到雨天或高峰期，能找辆的士就不错了，也不在乎多加几块钱。”

    表态：管理部门不认可加价

    “嘀嘀打车”开发者北京小桔科技公司负责人说，乘客可自行选择是否加价，而且不加价的情况居多。
    后台数据显示，武汉地区目前仅有2%的订单加价，加价叫车平均成功率为90.5%，而所有订单的平均成功率也达88%，加价并没有明显优势。
    武汉市客管处有关人士表示，对于叫车软件设置的加价功能，客管处和物价局都表示不认可。出租车运价是政府定价，司机不能与乘客随意议价。一旦有乘客投诉，将会以“违规议价”对司机进行处罚。
    至于叫车软件是否会与的士电召冲突，市交委相关工作人员表示，方便实用才合理，打车软件是否好用需要通过市场来检验。