武汉TAXI“超惠出租”详解
武汉TAXI平台自运营以来，计价方式都是打表，无法适应价格竞争，对乘客没有吸引力，由于未抽取服务费，平台无法形成可持续运营的模式，也无力开展营销活动。为实现运营破局，武汉TAXI于今年5月份推出“一元立减券”活动，由司机让价，平台仍未抽取服务费，已取得一定效果，10月与支付宝达成合作意向，将在支付宝用户端设立专门的打车入口。由于支付宝需要抽取服务费，武汉TAXI平台于12月推出一个新的叫车产品“超惠出租”，在打表计价基础上给与乘客优惠，并抽取较优惠的服务费。
一、武汉TAXI“超惠出租”订单
1、新的订单类别
在微信、支付宝乘客端小程序上，保持原“打表计价”订单类别和“一元立减券”规则不变；增加“超惠出租”订单类别，原“一元立减券”不能在新订单类别叠加使用。
2、优惠方式
“超惠出租”支持立减、满减两种优惠方式，平台根据一定阶段市场供需情况，设置条件和金额，按用户类别在计价器打表金额上对乘客给予优惠，推出的优惠方案为：
（1）新用户首次叫车立减5元。新用户为首次选择“超惠出租”的用户。
（2）老用户叫车“满10减1”，最高优惠5元，每月首次叫车最低优惠3元。
3、服务费用
对“打表计价”订单不抽取服务费。
对“超惠出租”订单，按乘客实际支付车费的5%抽取服务费，最高5元。（目前平台暂不收取服务费）
二、公司对驾驶员奖励方案
为保障车辆供应，满足乘客需求，公司鼓励驾驶员开启“超惠出租”接单，将对驾驶员给予奖励，全力为驾驶员增收。
在2023年12月22日至2024年元月21日期间，公司奖励方案为：
 按武汉TAXI平台规则，乘客只能线上支付优惠车费。驾驶员让价后，公司在2024年元月底前集中对驾驶员发放奖励。
三、具体接单方式如下图：
驾驶员可随时开启或关闭“超惠出租”订单，手机和车机均可操作。未办理工行商户的，不能开启。请大家支持行业平台，积极开启“超惠出租”接单。
  《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
第五十八条 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，但同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。机动车雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯。
第六十三条 机动车在道路上临时停车，应当遵守下列规定：
（一）在设有禁停标志、标线的路段，在机动车道与非机动车道、人行道之间设有隔离设施的路段以及人行横道、施工地段，不得停车；
（二）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车；
（三）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车；
（四）车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行；
（五）路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离；
（六）城市公共汽车不得在站点以外的路段停车上下乘客。
雷锋车评选管理办法
第四章 雷锋车承诺
第八条 带头参加行业和公司组织的文明创建、社会公益等活动。
第九条 担当打造大通品牌的先锋队，带头践行《大通公司文明服务规范》，做到：
1、礼貌待客，讲好“您好，请问您去哪里”“谢谢”“请带好物品”“再见”等礼貌用语。
2、乘客“零差评”、服务“零投诉”、交通“零违法”、安全“零事故”。
3、积极参与公司网络预约业务等服务创新。
第十条 为乘客提供雷锋车特色服务：
1、对出示本人老年证、残疾证的乘客半价服务。
2、主动为乘客开启后备厢，帮助安置行李。
3、主动不计报酬返还乘客失物。
4、为外地乘客介绍武汉旅游热点。
5、按公司要求向乘客提供特色服务物品。
营运学习内容
2023年度（截止12月28日），五分公司共发生投诉182起，含行业转办投诉119起。其中有责投诉75起，比2022年上涨近45%。投诉类别最多的是线路纠纷、服务纠纷、故意绕路等。出租车营收下降，投诉量不降反升，跟驾驶员心态变化有关，也跟管理不严不到位有很大关系。2024年希望各位驾驶员配合分公司做好各项工作，规范营运文明服务，共同努力压降投诉。为压降投诉，公司将持续对营运违规行为保持高压态势，坚持对营运违规行为严查重处不放松，严格落实对多发投诉驾驶员的回炉培训、车辆停运、清退等措施。
案例分析：
 经调取该车辆投诉时段的监控视频、营运记录和车辆轨迹，12月16日10点25分，一外地乘客在发展大道顶秀国际城（华南附近）上车到天河机场。上车后乘客让司机从新华路口调头行驶，按百度导航应该走姑嫂树路-机场二高速，或者走常青高架-机场高速。驾驶员董*既没有导航也未征求乘客意见，自行选择走二环线-市民之家-三环线-机场二高速。百度导航22-26公里，该驾驶员选择路线32公里，超过最近距离50%左右，故意绕路投诉成立，罚款500元停运3天退乘客车费20元。
   针对线路纠纷类投诉：
再次提醒大家（每个月都在提醒）：一是让乘客自己导航，按乘客选择路线行驶；二是要跟乘客确认清楚具体目的地。驾驶员自己导航时一定要选择最近线路（距离最短），而不是推荐的躲避拥堵用时最少的路线。
并不是多个一两公里冒得事，乘客投诉了退几块钱就完了，这是营运违规行为，是要接受相应处罚的。超过最近距离但低于20%属于线路纠纷，超过最近距离20%及以上属于故意绕路。
如确因拥堵严重需要变更线路，一定要告知乘客新线路远多少公里，估计贵多少钱，得到乘客同意才可。司乘矛盾一定要当场化解，引导乘客打公司值班电话027-65656567或者与分公司管理人员联系处理，尽量避免投诉。
     特别提醒：
驾驶员接到武汉TAXI订单无故取消或者不去接乘客的，属于“预约失约”营运违规行为。武汉TAXI接单后，司机到达上车地点3分钟以后，乘客仍然没有到达，司机可以无责取消。如果扬招乘客上车的同时，接到武汉TAXI订单，一定要第一时间给乘客打电话解释清楚，请乘客配合取消订单。接到武汉TAXI订单后，务必第一时间与乘客联系，确认订单、上车地点等信息。完成订单后，不论线上、线下付款，要求乘客必须在车内完成付款。
 再次提醒大家：根据《武汉市客运出租车管理条例》第三十三条，以上5种行为都属于拒载！
车容车貌脏乱差是短板弱项，三站一场、青山区域查处尤其明显。根据“市交通局出租汽车企业服务质量信誉考核系统”显示，被扣分项目分别为：1、“车容车貌不合格、驾驶员车内吸烟及未使用文明用语”项；2、“武汉出租车服务码不满意率”项;3、“武汉出租车服务码的车辆覆盖率”项。进出三站一场、青山等区域务必保持车辆三张服务码齐全、车身整洁干净无残破花。
安全学习内容
一、事故案例:疲劳驾驶导致事故
1、2023年12月11日下午1点半左右，自编号5243车主班驾驶员驾车行驶至天河机场空港大道西隧道口附近时，车辆越出隔离带，撞上路边大树，造成车辆损失，经机场大队认定，我方负事故全部责任，事故造成，花坛、绿化树木受损，车辆损失约5万元，维修时间长达20天。
 事故分析：通过调取车载视屏及双方驾驶员陈述，我方在黄灯倒秒时抢灯左转，对方在黄灯最后一秒抢灯加速通过，两车在路口相撞。路口未遵守驾驶规则减速行驶、反而抢黄灯加速通行是造成事故的直接原因。
2、2023年12月5日上午10点钟左右，自编号5252车副班驾驶员驾车行驶至汉阳区鹦鹉大道时，未注意安全追尾前车，造成双方车损，经汉阳区交通大队认定，我方负事故全部责任。事故造成双方车损约1.2万元，所幸无人员受伤。
 事故分析：通过调取车载视频分析，事故发生前约10分钟驾驶员一直瞌睡，在时速约56公里时几近睡着，未关注到前方车辆，径直追尾前车。疲劳驾驶是造成事故发生的直接原因。
3、2023年12月4日深夜12点左右，自编号5236主班驾驶员驾车行至至长丰高架南泥湾匝道口时，不慎撞上匝道口路墩，经硚口区交通大队认定，我方负事故全部责任。事故造成车辆及路墩损失约1.5万元，车上乘客受伤。
 事故分析：通过调取车载视频及驾驶员陈述，该驾驶员平时跑白班，当天因夜班临时有事未开车，主班师傅坚持开到深夜，疲惫至极，事故发生前10分钟一直打哈欠、瞌睡，事故发生时时速39公里，打哈欠一瞬间撞上路边石墩。长时间开车未休息、疲劳驾驶是事故发生的直接原因。
温馨提示：
根据公司统计的数据分析，疲劳驾驶主要分布在早、中饭或者吃药后1小时左右，或者深夜身体疲倦时。主要现象是开始打哈欠、瞌睡，视觉开始疲劳后15分钟左右进入睡眠状态，此时完全无法自主控制车辆，极易发生事故，造成重大损失，严重的危机驾驶员生命安全，在此提醒驾驶员注意：
1、保证充足的睡眠，保持饱满的精神状态开车。
2、驾驶车辆时开始不停打哈欠、瞌睡了，千万不要将就、心存侥幸，立即靠边休息片刻，待恢复体力后再营运，保证自身及他人的生命财产安全。
3、车内长时间开空调时，注意适时开窗通风，避免车内缺氧导致疲惫。
二、事故案例：路口抢黄灯造成交通事故
1、2023年12月9日凌晨1点左右，自编号5285车副班驾驶员驾车行至南湖建安街路段，左转弯时与对向直行车辆碰撞，经武昌交通大队认定，我方负事故同责。事故造成双方车辆损失共计约5万元。
 事故分析：通过调取车载视屏及双方驾驶员陈述，我方在黄灯倒秒时抢灯左转，对方在黄灯最后一秒抢灯加速通过，两车在路口相撞。路口未遵守驾驶规则减速行驶、反而抢黄灯加速通行是造成事故的直接原因。
2、2023年12月24日晚10点半左右，自编号5043主班驾驶员驾车行至鹦鹉大道左转弯时，不慎与前方调头车辆发生碰撞，造成双方车辆受损。经汉阳大队处理，我方驾驶员负事故全部责任。
 事故分析:经调取车载视屏查看及驾驶员陈述，我车与前方车辆同在一条左转弯|调头车道，前方车辆准备调头行驶，刚过停止线黄灯亮起，我方车辆未遵守驾驶规则减速行驶、反而抢黄灯加速跨过隔离线从调头车辆左侧通过，与对方碰撞。驾驶员不遵守交通规则、路口未减速行驶是事故发生的主要原因。
温馨提示、路口行车要注意：
1、车到路口要起步时，养成习惯左、中、右看一眼，防备他人闯红灯，避免发生事故。
2、看到左右车都减速时，也马上减速，可能有非机动车或行人过马路。
3、遇到路口绿灯闪烁时，耐心等待，宁停一分钟，不抢一秒钟，避免发生事故。
4、路口车祸，基本上是由没有注意观察、没有减速行驶造成的。要避免这类似事故，遵循“一慢二看三通过”原则。
三、事故案例：开车看手机，注意力不集中导致伤人事故。
2023年12月6日上午10点左右，自编号5095主班驾驶员驾车行至光谷三路辅路时，未注意到辅路机动车道内左侧的行人，撞上行人导致其受伤住院，经交管部门认定，我方负事故主责。
 事故分析：经调取车载视屏查看及驾驶员陈述，事故发生时车辆时速30公里左右，驾驶员边看手机微信信息边开车，未注意到前方行人，待抵近时已经避让不及了，径直与行人碰撞，造成行人受伤，开车玩手机注意力不集中是事故发生的主要原因。
温馨提示：驾驶车辆时，不能做玩手机等与驾驶无关的事，需集中注意力观察周围路况的变化，车辆几十上百公里的时速行驶，抬头低头间已行驶很长一段距离，万一有突发状况，不能及时采取制动措施，发生事故造成人员伤亡时悔之晚矣。
四、安全行车小知识：关于电动车真空助力系统
真空助力系统是刹车助力器的一种，用于辅助刹车。真空助力系统是在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置，使人力与动力可兼用，即兼用人力和发动机动力作为制动能源的制动系统。
由于设计结构的不同、纯电动车的刹车不如燃油车是有先天性原因，对于电动车来讲，车身自重更大，加上刹车系统电子化程度高，所以出现问题的几率就会高很多。纯电动车的刹车系统都是依靠电力来驱动的，极端情况下，车辆出现断电或电动真空泵故障，车辆这时候就无法产生太强的制动效果。虽然制动系统的机械结构在大力踩踏制动踏板下也能生产一些制动力，但实际制动效果并不是特别理想，也就出现了刹不住的情况。如遭遇真空助力失灵的情况，需用力踩踏制动踏板、减速行驶，低速行驶至检修单位及时处理。
五、交通违法分析
11月，不按所需方向驶入导向车道已超过违停违章数，较9月增长20条、较10月增长8条，持续增长，无明显集中路段或车辆，分析应是先前未开通电子眼的路段已陆续在开通，请广大驾驶员注意，无论行至何处路段，应遵守交通规则，文明驾驶。
四类违法占比达88.24%（违停占比40.34%、不按所需方向驶入导向车道30.25%，闯红灯12.61%，未礼让行人6.72%）
 （1）不按所需方向驶入导向车道
请驾驶员应注意：在车辆驶入路口实线路段后，必须按路面箭头标示方向行驶，勿压实线，否则将记录交通违法行为，罚款100元，。万一走错车道，按指示方向行驶绕行，跟乘客做好解释，少收几元钱，避免违章造成更大的损失。
（2）11月份违停数据共36条，针对电子眼拍照，分公司已将车辆预留电话号码绑定主班驾驶员手机号，车辆驶入电子拍摄违停路段，主班驾驶员将在1分钟内收到短信提醒，请及时驶离，7分钟后仍未驶离的，将记录一次交通违法；针对现场贴条，请驾驶员注意，如需长时停车，请选择附近小区、停车场、路边停车位等位置，违停贴条罚款100元/次，得不偿失。
（3）“闯红灯”违法行为的的认定，以通过整个路口为准，三张照片缺一不可。拍摄的三张照片都必须在红灯状态下：
（a）第一张照片：当车辆车头已经越过停止线时；
（b）第二张照片：整个机动车车身越过停止线，经过路口时：
（c）第三张照片：整车越过停止线，但是仍未停止的，并且车辆驶入路口或者转向时。
驾驶员应注意：通过路口时应注意观察交通信号灯，按信号灯指示通行。如已经越过停止线时才注意到红灯，应立即停车，勿驶入路口或者转向。
（4）路口未礼让行人-罚款100扣3分。未礼让行人罚款扣分较重，礼让行人的判定标准是：当行人已经行走在斑马线上，未进入斑马线的前方车辆应提前减速，而在斑马线路口的车辆应停止驾驶，礼让行人通过。
避免此类违章的方式：
（a）人行横道提前减速；快到人行横道的时候减速，避免突然间出来行人导致减速不及出现事故或者被违章拍照。
（b）观察路面标字提示；看到前方人行横道路面有“礼让行人”字样，及时减速，之后缓慢通过即可。
（C）注意减速，观察人行横道两侧行人是否有过马路的意思；行人迈出一步之后，而你没有停下，那么就会被抓拍，导致罚款，一定要注意。
四、多交通违法驾驶员名单
五、重点事故驾驶员名单
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